EICMA 2022 La motocicletta elettrica a 5 più popolari, una dalla Cina

La rivoluzione della motocicletta elettrica non si è evoluta così rapidamente come il settore automobilistico, e per anni ci aspettavamo che le motociclette elettriche plug-in facessero una svolta importante nel mainstream, ma non è stato, nel caso di I motori Alta ormai defunti. Mentre i marchi di nicchia come Zero stanno facendo passi da gigante, gli audaci investimenti di Harley-Davidson con il suo Livewire non hanno prodotto i risultati desiderati. Per gli appassionati di motociclette che desiderano ottenere una guida a carbonio zero, le opzioni realistiche sono ancora molto limitate.


L'Eicma Show di quest'anno a Milano ha visto la promessa di ciò che verrà, con un aumento del numero di motociclette elettriche che arrivano sul mercato nel 2023, e qui ci sono cinque motociclette elettriche, alcuni dei modelli di spicco introdotti al 2022 Eicma Motorcycle Show.

Kwang Yang Kymco Revonex

Sebbene la produzione non sia prevista per l'inizio fino al 2021, Kymco Revonex mostra che questo concetto di moto sportivo elettrico è più di una semplice bici da concept.


Sebbene la produzione di Revonex di Kwang Yang non inizierà fino al 2021, la bici concettuale in mostra all'EICMA 2022 è molto vicina al prodotto finale. Il Revonex in mostra è un tipico stile di bici da strada che sembra appena rotolato fuori dalla linea. Con una velocità massima di 204 km/h, il Revonex è un po 'più avanti rispetto allo standard zero SR/F. In termini di accelerazione, il revonex raggiungerà 100 km/h in 3,9 secondi e una velocità massima di 204 km/h in 11,8 secondi.


Kymco ha anche equipaggiato il revonex con un cambio manuale a sei marce e una frizione per migliorare le prestazioni e migliorare il coinvolgimento del pilota. Cioè, puoi scegliere di metterlo semplicemente in seconda marcia e mantenerlo senza frizione da 0-120 km/h, oppure puoi scegliere di usarlo come se stessi utilizzando una locomotiva del carburante.

La mancanza di suono è un grave svantaggio delle motociclette elettriche, e qui Kwang Yang offre il Revonex con un "motore acustico attivo" (AAM) che porta un suono motore unico per soddisfare le tue esigenze.


Combinando il suono risonante dell'AAM con il suono meccanico del cambio, la nota di revonex ha profondità e complessità ", afferma Kymco. Comunica la condizione di carico del motore per dare al pilota una migliore comprensione di come è in esecuzione il motore . "

Con un tradizionale telaio ad alta specifica, telaio in lega e sospensione Ohlin collegata ai freni Brembo, il Revonex è decisamente dirompente se il prezzo e la gamma finale e i tempi di ricarica sono soddisfacenti.

Verge ts

Con un folle sistema di drive Hubless integrato nella ruota posteriore, il Verge TS è anche la moto elettrica di produzione più fantascientifica durante il Millan Motor Show di quest'anno. Il punto ha un prezzo di $ 27.665 (€ 24.990) e le consegne dovrebbero iniziare nel 2020.


Le specifiche di questa moto elettrica di fantascienza includono un motore elettrico da 107 CV che utilizza il bordo posteriore come componente essenziale e ha un incredibile 737 lb-ft (1.000 nm) di coppia, una performance di coppia che fa sembrare qualsiasi guru di coppia che fa sembrare qualsiasi guru di coppia inadeguato davanti a esso. Ma in realtà l'auto è probabilmente all'incirca alla pari con le 110 CV zero sr / f, ma con una gamma migliore: il punto ha un raggio di 124 miglia in autostrada e 186 miglia su strade cittadine, rispetto a 161 e 99 miglia per rispettivamente SR / F.

Il caricabatterie Fast DC significa che dovrebbe essere completamente addebitato relativamente rapidamente, sebbene il produttore non abbia ancora annunciato un tempo di ricarica specifico. Allo stesso modo, le dimensioni della bici e le specifiche del telaio non sono ancora state rilasciate. Possiamo vedere chiaramente che la sospensione proviene da Orlins, mentre i freni sono Brembo.


Il Verge TS è stato mostrato a febbraio come una prima versione di questa moto elettrica, allora nota come RMK E2, con prestazioni molto più basse, 236 lb-ft di coppia di picco e una potenza massima di 67 CV. All'epoca, la società ha affermato che l'E2 pesava circa 200 kg, quindi i Verge TS potevano pesare circa 200 kg. Naturalmente non è probabile che questa vettura entri nel paese, il prezzo all'estero è già molto costoso, è destinato a essere solo un piccolo gruppo di giocattoli di persone.

Cake SA

Di fronte alle motociclette elettriche, la torta dell'azienda svedese ha adottato un approccio molto diverso, sviluppando una motocicletta elettrica a base in bicicletta. Dopo il considerevole successo del suo primo modello, il Kalk (che si trova tra una motociccross e una mountain bike), la società ha ulteriormente ampliato la sua gamma di prodotti con il prodotto 2020 SA.


Cakesa si differenzia nel segmento della motocicletta elettrica aggiungendo UBCO 2x2 con un approccio modulare basato sull'utilità. SA+ presenta una velocità massima di 100 km/h e un intervallo di 100 km. SA è conveniente ed economico, a partire da $ 4.500 per la versione Lite entry-level (senza batteria). Il SA+ più a prestazione costa $ 6.500 (senza batteria) ma raddoppia le prestazioni. Batteria da 1,5 kWh più $ 2.000 o batteria da 2,5 kWh più $ 3.000.

Entrambi i modelli hanno motori in grado di output di picco da 10 kW (13,4 CV), ma il SA+ è in grado di ottenere 7kW (9,4 CV) di uscita continua, mentre la salita produce solo output continuo da 4kW (5,4 CV). In viaggio, ciò significa che il SA+ può raggiungere velocità di 100 km/h, mentre il Lite può raggiungere solo 50 km/h. La SA è una macchina leggera, che pesa solo 65 kg (esclusa la batteria) la batteria pesa 12 kg.


A parte il suo aspetto, ciò che distingue davvero la SA dai suoi concorrenti è che è progettato per raddoppiare come un power pack autoproprizzato. La torta lo descrive come un banco di lavoro e una centrale elettrica con ruote, utili per le persone che devono essere lontane dal potere. I dispositivi elettronici possono essere collegati direttamente all'uscita CC da 5 o 12 volt di bici, oppure è possibile specificare un convertitore opzionale che può fornire un'uscita AC da 110 V o 220 V attraverso un outlet statunitense o europeo.

VINS EV-01

Mentre alcuni produttori di motociclisti elettrici possono predicare che le nuove fonti energetiche proteggono la natura e l'ambiente, Modena, VIN a base in Italia non menziona alcuna alcuna menzione di salvare i delfini o ripulire l'ambiente. Ciò può essere dovuto al fatto che i prodotti dell'azienda, la competizione Duecinquanta e Duecinquanta Strada, sono le uniche mobili sportive a due tempi al mondo.

Quelle macchine da Vins da Vins da 250 cc, 75 CV di Vins, fondate da un ex ingegnere Ferrari, saranno in vendita nel 2020, ma l'EV-01 mostra in cui la società è diretta in futuro.


Proveniente da Modena, la casa di Supercar in Italia, i Vins EV-01 presenta un telaio in fibra di carbonio, forcellone posteriore e forchetta anteriore. Invece di iniziare da zero, Vins andò direttamente agli esperti e prese in prestito il motore e la batteria da zero. Ciò significa che EV-01 ha la stessa batteria da 14 kWh e un motore da 70 CV come SR di zero, con la possibilità di installare un motore SR/F da 110 CV più elevato in seguito.

Mentre Zero ha fatto molti sforzi per rendere la sua moto elettrica accessibile, Vins non ha tali limiti e significa che il modello sarà pazzo in termini di prezzo. L'EV-01 ha un telaio rigido in fibra di carbonio, simile al design utilizzato nella duecinquanta dell'azienda. Il braccio anteriore è anche in fibra di carbonio, così come la forcella anteriore, che è stata ispirata dal design del raggio di Britten V1000.


Con tutta questa fibra di carbonio, l'EV-01 evita il problema comune delle motociclette elettriche in sovrappeso e l'azienda afferma che l'intera bici pesa meno di 170 kg, il che suona alla grande se trovi la versione su strada della V-Twin a due tempi "Strada" a soli 105 kg. Se trovi la versione stradale del V-twin a due tempi "Strada" a 105 kg e la "competizione" a 103 kg, vedrai quanto è pazzo Vins.

Dato l'accordo di Vins con Zero, non sorprende che EV-01 sia ben attrezzato in termini di elettronica, con un sistema controllato da app che consente la selezione tra tre modalità di guida, comprese le impostazioni personalizzate con opzioni variabili per coppia, potenza ed energia Impostazioni di recupero, ecc. Non ci sono ancora informazioni sul prezzo, ma i materiali dell'EV-01 si riveleranno costosi. Non ci sono ancora informazioni sul prezzo, ma dai materiali utilizzati nell'EV-01, il risultato sarà un prezzo.

Energica Eva Ribelle

Energica è stato uno dei pionieri nel campo delle motociclette elettriche negli ultimi anni e fino ad oggi ha presentato a Eicma gli sviluppi tecnologici più impressionanti.


Eva Ribelle è un modello tutto nuovo che sostituisce la precedente bici Eva Street, nonché un enorme miglioramento della gamma e delle prestazioni. È alimentato da una nuova batteria da 21,5 kWh e da un motore elettrico da 145 CV che genera una coppia di 158 libbre-piedi, limita la velocità massima a 200 km/h e consente alla ribella di raggiungere un intervallo di 400 km nell'uso urbano e raggiungerà una distanza di 230 km in condizioni di strada combinate.

Gli altri due modelli di Energica, l'ego Sportbike e l'eva EvaSeesse9 in stile retrò, condividono anche la batteria da 21,5 kW e sono offerti con il pacchetto standard da 13,4kWh, risultando in Ego + ed Eva Esseesse9 +. Su questi modelli, la batteria più grande per il 2020 significa un aumento del 60% dell'intervallo, con Energica che rivendica la stessa gamma della ribella. Allo stesso tempo, ottengono gli stessi miglioramenti motori che danno l'ego + 158 libbre-piedi di coppia e l'Esseesse9 + 148 libbre-piedi di coppia.


Questa nuova batteria è sostenuta per essere la più grande batteria di capacità mai realizzata in una motocicletta elettrica, ma grazie ai progressi tecnologici, la gamma maggiore non significa che peserà di più. In effetti la nuova batteria è più leggera di 5 kg rispetto al suo predecessore. Nonostante la batteria più grande, Energica è in grado di sfruttare il caricatore veloce di livello 2, che può essere completamente caricato in meno di un'ora. La batteria può essere completamente carica all'80% in soli 42 minuti.


Tra le cinque motociclette elettriche più popolari dell'Eicma del 2019 a Milano, probabilmente la più vicina a noi c'è il Kwang Yang Revonex, ma è bello vedere un marchio dalla Cina tra la formazione più alta del mondo.